دانش آموخته دكتري هوافضا دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي در پروژه خود موفق به طراحي و ساخت سيستم نويني شد كه مشكل يخ زدگي بال هواپيما را كه مي تواند منجر به سوانح هوايي يا سقوط شود، برطرف مي كند.
پايان نامه دانشجوي دانشكده هوافضا پايان نامه برتر كشور در سال 94 شد. - روابط عمومی
پايان نامه دانشجوي دانشكده هوافضا پايان نامه برتر كشور در سال 94 شد.
09 03 2016 00:00
کد خبر : 651303
تعداد بازدید : 4065
دانش آموخته دكتري هوافضا دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي در پروژه خود موفق به طراحي و ساخت سيستم نويني شد كه مشكل يخ زدگي بال هواپيما را كه مي تواند منجر به سوانح هوايي يا سقوط شود، برطرف مي كند.
به گزارش روابط عمومي؛ به نقل از ايرنا، غلامحسين پوريوسفي درباره جزييات طرح تحقيقاتي خود گفت: يخ زدگي بال هواپيما در كمترين اثر ممكن، كارآيي پرواز را كاهش مي دهد و با وجود ارتقاي سيستم هاي ضد يخ زدگي، هنوز سوانح هوانوردي ناشي از يخ زدگي بال هواپيماها در داخل و خارج كشور گزارش مي شوند.
وي افزود: محرك هاي پلاسمايي، سيستم نويني هستند كه سطح كنترل جريان سيال را مورد بررسي قرار مي دهند و در دنيا مورد توجه و استقبال چشمگيري واقع شده، به طوري كه استفاده از آن در صنعت هوافضا در كشورهاي مختلف درحال افزايش است.
پوريوسفي خاطرنشان كرد: محرك هاي پلاسمايي براي كنترل جريان روي انواع هواگردها و پرنده ها همچون پهپادها، هواپيماهاي مسافري و تجاري و حتي موشك ها در حال نصب و استفاده است.
وي ادامه داد: هرچند اين محرك ها كاربردهاي گسترده اي در صنعت هوافضا دارند ولي من در پايان نامه دكتري خود، موضوع استفاده از محرك هاي پلاسمايي براي كنترل يخ زدگي بال هواپيما به صورت تجربي را مدنظر قرار دادم.
اين محقق جوان توضيح داد: در اين طرح تحقيقاتي، الگوي جريان و پارامترهاي آيروديناميكي ايرفويل يخ زده بازگشتي NACA 23012 براي حالت هاي پلاسما- روشن و پلاسما- خاموش، در زواياي حمله نزديك به واماندگي و بعد از واماندگي، در عدد رينولدز Re=0.6×〖10〗^6 مطالعه شد و با ايرفويل بدون يخ مورد مقايسه قرار گرفت.
وي افزود: بعد از انجام آزمايشات، مشاهده شد كه با فعال شدن محرك پلاسمايي در بالادست توده يخ، زاويه واماندگي 2 درجه به تأخير مي افتد و ضريب برآي بيشينه ايرفويل يخ زده، حدود 6 درصد افزايش مي يابد و همچنين، نسبت برآ به پساي ايرفويل يخ زده (L/D)، در زاويه حمله 16 درجه، حدودأ 100 درصد افزايش يافته است.
پوريوسفي بيان داشت: نتايج اين تحقيق نشان داد كه فعال شدن محرك هاي پلاسمايي روي بال هواپيما مي تواند عواملي را كه به پديده واماندگي (stall) بر روي بال هواپيما منجر مي شوند، به تاخير اندازد و با رفع تاثير يخ زدگي روي عملكرد آيروديناميكي بال، خطر سانحه هوايي يا سقوط را از بين ببرد.
به گفته وي، نتايج اين تحقيق كاربردي در ابعاد آزمايشگاهي به تاييد مراجع علمي داخل و خارج كشور رسيده و در قالب چند مقاله علمي انتشار يافته است.
وي افزود: محرك هاي پلاسمايي، سيستم نويني هستند كه سطح كنترل جريان سيال را مورد بررسي قرار مي دهند و در دنيا مورد توجه و استقبال چشمگيري واقع شده، به طوري كه استفاده از آن در صنعت هوافضا در كشورهاي مختلف درحال افزايش است.
پوريوسفي خاطرنشان كرد: محرك هاي پلاسمايي براي كنترل جريان روي انواع هواگردها و پرنده ها همچون پهپادها، هواپيماهاي مسافري و تجاري و حتي موشك ها در حال نصب و استفاده است.
وي ادامه داد: هرچند اين محرك ها كاربردهاي گسترده اي در صنعت هوافضا دارند ولي من در پايان نامه دكتري خود، موضوع استفاده از محرك هاي پلاسمايي براي كنترل يخ زدگي بال هواپيما به صورت تجربي را مدنظر قرار دادم.
اين محقق جوان توضيح داد: در اين طرح تحقيقاتي، الگوي جريان و پارامترهاي آيروديناميكي ايرفويل يخ زده بازگشتي NACA 23012 براي حالت هاي پلاسما- روشن و پلاسما- خاموش، در زواياي حمله نزديك به واماندگي و بعد از واماندگي، در عدد رينولدز Re=0.6×〖10〗^6 مطالعه شد و با ايرفويل بدون يخ مورد مقايسه قرار گرفت.
وي افزود: بعد از انجام آزمايشات، مشاهده شد كه با فعال شدن محرك پلاسمايي در بالادست توده يخ، زاويه واماندگي 2 درجه به تأخير مي افتد و ضريب برآي بيشينه ايرفويل يخ زده، حدود 6 درصد افزايش مي يابد و همچنين، نسبت برآ به پساي ايرفويل يخ زده (L/D)، در زاويه حمله 16 درجه، حدودأ 100 درصد افزايش يافته است.
پوريوسفي بيان داشت: نتايج اين تحقيق نشان داد كه فعال شدن محرك هاي پلاسمايي روي بال هواپيما مي تواند عواملي را كه به پديده واماندگي (stall) بر روي بال هواپيما منجر مي شوند، به تاخير اندازد و با رفع تاثير يخ زدگي روي عملكرد آيروديناميكي بال، خطر سانحه هوايي يا سقوط را از بين ببرد.
به گفته وي، نتايج اين تحقيق كاربردي در ابعاد آزمايشگاهي به تاييد مراجع علمي داخل و خارج كشور رسيده و در قالب چند مقاله علمي انتشار يافته است.
پوريوسفي درصدد است پروژه خود را روي مدل هاي واقعي، عملياتي و پياده سازي كند.
رساله دكتري تخصصي غلامحسين پوريوسفي كه با راهنمايي دكتر 'مسعود ميرزايي' با موضوع 'بررسي تجربي كنترل حباب جدايش لبه حمله بر روي يك ايرفويل يخ زده به وسيله محرك پلاسمايي' تهيه و نگارش شده است، پنجشنبه گذشته (13 اسفندماه) در پانزدهمين كنفرانس بين المللي انجمن هوافضاي ايران به عنوان پايان نامه برتر كشوري در مهندسي هوافضا (آيروديناميك) سال 1394 معرفي شد.