سيد محمد تقي بطحايي، استاد دانشكده مهندسي برق دانشگاه صنعتي خواجه نصير الدين طوسي و مجري طرح «دوچرخه هيبريدي» در گفتگو با خبرنگارمهر گفت: ما بنا داريم در راستاي سياست هاي پژوهشي دانشگاه، علم را به ثروت تبديل كنيم و در راستاي رفاه و سلامت اجتماعي مردم گام برداريم. اين موضوع از سياست هاي دانشگاه به شمار مي رود.

وي با بيان اينكه به همين دليل در صدد آمديم تا بعد از طراحي و ساخت خودروي برقي پيل سوختي، دوچرخه هيبريد برقي را بسازيم، اظهار داشت: براي طراحي و ساخت اين دوچرخه تيمي از دانشجويان  دانشگاه صنعتي خواجه نصير( دو دانشجوي مقطع دكترا و 3 دانشجوي مقطع ارشد) فعاليت دارند.

به گفته وي، اكنون مرحله اوليه طراحي اين دوچرخه به اتمام رسيده است. بنا داريم نمونه نهايي اين دوچرخه را به صورتيكه برند جهاني شود تا آذرماه امسال بسازيم.

بطحايي  با بيان اينكه اين دوچرخه هيبريدي از يوزپلنگ ايراني الهام گرفته شده است، اظهار داشت: دوچرخه هاي كنوني مشكلاتي از قبيل سيكل رانشي بسيار سخت، سرعت كم و مركب ديناميكي ضعيفي دارند همچنين دوچرخه هاي فعلي مشكلات زيادي را براي دوچرخه سوار از جمله تعرق  و ... به وجود مي آورند.

وي با بيان اينكه در كشورهاي خارجي دوچرخه كاربردهاي ورزشي زيادي داد، تاكيد داشت: در دوچرخه برقي ركاب زدن براي انگيزه افزايش سرعت صورت مي گيرد و از آن جهت كه اجبار و فشاري در استفاده از ركاب وجود ندارد، حركت با سرعت، نرمي و سهولت بيشتري صورت مي گيرد و جذابيت و نشاط بيشتري به همراه خود دارد.

وي با بيان اينكه استفاده از وسائل پدالي -الكتريكي در مقايسه با ساير شيوه هاي حمل و نقل، مزيتهاي قابل توجهي دارد، گفت: با توجه به ابعاد كوچك، انرژي مورد نياز بسياركم و هزينه اوليه نسبتا پائين اين وسيله ها، جابجايي توسط آنها نيز هزينه كمتري در پي خواهد داشت.

به گفته بطحايي، با توجه به افزايش هزينه سفر با اتومبيل يا وسائل نقليه عمومي، استفاده از دوچرخه هيبريدي مي تواند راه حلي براي كاهش هزينه هاي جابجايي باشد.

وي با بيان مثالي اظهار داشت: مثلا هزينه سوخت، قطعات، نگهداري، تعميرات، بيمه و مانند آن، براي استفاده از يك خودروي شخصي، نسبت به يك دوچرخه الكتريكي خيلي بيشتر است.

استاد دانشكده برق با اشاره به تفاوت هاي دوچرخه هيبريد با موتورسيكلت برقي اظهار داشت: هويت دوچرخه به معني وسيله اي نقليه اي كه با انرژي انسان حركت مي كند، در آن حفظ شده و كما كان انرژي ماهيچه اي انسان در حركت دوچرخه برقي نقش اصلي را ايفا ميكند.

وي با بيان اينكه در جامعه كنوني كه بيماري ناشي از عدم تحرك وجود دارد استفاده از دوچرخه هاي هيبريدي مي تواند راه نجاتي باشد، گفت: در اين دوچرخه هاي هيبريدي، محدوديت خستگي در مسافت هاي طولاني به علت داشتن سيستم محرك الكتريكي به نام شيب براي دوچرخه سوار وجود نخواهد داشت.

وي با بيان اينكه سرعت دوچرخه برقي و عملكرد ديناميكي آن دو تا سه برابر بيشتر از دوچرخه معمولي خواهد بود، گفت: با استفاده از دوچرخه هاي برقي زمان رسيدن به مقصد در مقايسه با دوچرخه هاي معمولي  به نحو قابل توجهي كوتاهتر مي شود.

بطحايي اظهار داشت: اين دوچرخه هيبريدي  30 كيلو وزن دارد و به عنوان يك كار تحقيقاتي  مي تواند به صورت جدي در بازار جهاني برند مشهوري باشد.

وي گفت: بنا داريم اين دوچرخه را طوري طراحي كنيم كه بتوان با هزينه اندك تنوع نسبتا زيادي از وسيله را توليد كنيم تا جوابگوي نيازها و سلائق مختلف  در رده سني 15 تا 30 سال باشد.