رئيس دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي از توليد انبوه خودروي برقي اين دانشگاه در كيش خودرو خبر داد و گفت: دانشگاه صنعتي خواجه نصير امتياز توليد انبوه نخستين خودروي برقي دو سرنشين ايراني را به شركت خودروسازي كيش خودرو فروخت.

محمد تقي بطحايي گفت: امتياز "قاصدك نصير" نخستين خودروي برقي دو سرنشين ايراني براي توليد انبوه طي قراردادي كه با شركت خودروسازي كيش خودرو منعقد شده است، واگذار شد.

رئيس دانشگاه خواجه نصير با اعلام اينكه مدارك علمي مربوط به ساخت اين خودروي برقي آماده است، افزود: اين مدارك علمي به زودي به كارخانه تحويل خواهد شد. البته قرارداد و تفاهم نامه با شركت خودروسازي منعقد شده و مقرر شده كه شركت خودروساز به ازاي حمايت علمي دانشگاه خواجه نصير، درصدي از فروش اين خودرو را براي تقويت بنيه علمي دانشگاه خواجه نصير به اين دانشگاه ارائه دهد.

اولين خودروي برقي دو سرنشين به نام "قاصدك نصير" به همت دانشجويان دانشگاه خواجه نصير الدين طوسي طي 10 ماه تلاش 12 شهريور ماه امسال رونمايي شد. تمامي قسمتهاي اين خودرو در داخل كشور طراحي و توليد شده است.

الكتروموتور اين خودرو توان خود را از 8 باطري 12 ولت سرب و اسيد كه با يكديگر سري شده اند و داراي جريان 55Ah هستند دريافت مي كند و در صورت استفاده از باتريهايي با جريان بالاتر، شتاب خودرو به ميزان قابل توجهي افزايش مي يابد.

موتور "قاصدك نصير" از نوع آسنكرون 3 فاز با توان و دور نامي 9 كيلووات است. اين الكتروموتور گشتاور ماگزيمم خود را از زمان شروع به حركت در اختيار راننده قرار مي دهد و اين قابليت يكي از مزاياي موتورهاي الكتريكي نسبت به انواع احتراقي است. وزن اين موتورها 60 كيلوگرم و راندمان متوسط آن در حدود 70 درصد است.

جعبه دنده و ديفرانسيل اين خودرو متعلق به خودروي پرايد است و بدون هيچ تغييري در اين خودرو نصب شد. در خودروي پرايد تعويض دنده با استفاده از كلاچ است ولي در "قاصدك نصير" بدون كلاچ دنده تعويض مي شود.

سيستم ترمز اين خودروي برقي تركيبي از الكتريكي و مكانيكي است. ترمز الكتريكي در زماني كه راننده پاي خود را از پدال گاز بر مي دارد به كار مي افتد و با تبديل انرژي جنبشي خودرو به انرژي الكتريكي از سرعت خودرو كاسته مي شود. سيستم مكانيكي ترمز نيز در چرخهاي جلو از نوع ديسكي و در عقب از نوع كاسه اي است كه با استفاده از نيروي هيدروليك و بوستر خلاء عمل مي كند.