موتور الكتريكي دوچرخه هيبريد بادپاي نصير، بر اساس سه الگوي كاري حداكثر سرعت، شيب پيمايي و شتابگيري محاسبه شده است. اين دوچرخه هيبريدي  30 كيلو وزن دارد و 7 كيلومتر الكتريكي در مكان مسطح و 40 كيلومتر به صورت هيبريد ( پدال و الكتريكي) مي رود. اين دوچرخه در قالب حالتهاي مختلفي كار مي كند كه انواع آن به شرح زير است:

پدال زدن به تنهايي

در اين شيوه تنها راكب سبب پيشروي دوچرخه مي شود.

صرفا الكتريكي

در اين روش تنها موتور الكتريكي وظيفه انتقال نيرو را دارد. در اين حالت راكب ديگر پدال نمي زند و با تغيير حالت دسته گاز سبب پيشروي چرخ مي شود.

HYBRID TRACTIONحالت

در اين حالت هم سيستم الكتريكي و هم راكب در انتقال نيرو به چرخ ها موثر هستند. فرد پدال مي زند و زمانيكه دچار خستگي شد، دوچرخه به صورت اتوماتيك الكتريكي مي شود.

 HYBRID BRAKINGحالت

در اين مد كاري نيروي مورد نياز ترمز از طريق ترمز مكانيكي و الكتريكي به صورت همزمان تامين مي شود.  

شارژ باتري

در اين حالت دوچرخه متوقف بوده و مي تواند از طريق شارژر باتري خود را شارژ كند.

حالت CRUISE

در اين مد تنها موتور الكتريكي وظيفه انتقال نيرو را دارد. در اين حالت راكب سرعت را با توجه به نياز خود تنظيم مي كند و دوچرخه بدون استفاده از دسته گاز يا پدالينگ در سرعت مورد نظر به مسير خود ادامه خواهد داد.

اين دوچرخه هيبريدي توسط تيم دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي به سرپرستي سيد محمدتقي بطحايي و رزاق بلوري افشار ساخته شده است.

مسابقه ساخت دوچرخه هيبريدي

 ستاد بهينه سازي مصرف انرژي و محيط زيست معاونت علمي و فناوري رياست جمهوري اقدام به برگزاري نخستين دوره مسابقات نوآوران انرژي و محيط زيست با عنوان ساخت دوچرخه هاي هيبريدي كرده است.

در نيمه اول اين مسابقه كه در آبان ماه برگزار شد، 10 طرح انتخاب شدند تا به مرحله ساخت وارد شوند. اين طرح ها شامل بادپاي نصير (اول)، آداد (دوم)، تووات (سوم)، ركاب سبز (چهارم)، پلي تكنيك (پنجم)، بايك (ششم)، آروين تكنولوژي (هفتم) و ايران هيبريد توانا (هشتم) همچنين گروه هاي «آريو» و «دوچرخه سبز تفتان» بودند.

پس از انجام داوري، طرح «آريو»، رد و دو طرح «پلي تكنيك» و «ايران هيبريد توانا» نيز انصراف دادند.

در حال حاضر رقابت بين 7  گروه است كه برندگان نهايي نيمه بهمن اعلام مي شوند.